Pengetahuan Dasar Jenis - Jenis Bentuk Body Mobil

Body adalah bagian dari kendaraan yang berfungsi membawa barang dan penumpang. Body terbuat dari komponen yang ringan dan kuat guna melindungi penumpang didalamnya. Selain didesain aman, body mobil juga harus memberikan kenyamanan. 

Faktor lain yang patut diperhatikan adalah desain body mobil yang menarik menjadi magnet tersendiri bagi para calon pembeli. Oleh karenanya, saat ini sangat banyak sekali jenis - jenis body mobil yang semakin hari semakin berkembang dan mengikuti zaman. 

Jenis - jenis body Mobil

Keterangan Gambar :
1. Sedan
2. Coupe
3.Lift Back ( Hatch Back)
4. HardTop
5. Convertible
6. Pick Up
7. Van dan Wagon

Klasifikasi Body Mobil Menurut Ruangan
Kendaraan - kendaraan yang didesain oleh pabrikan mempunyai jenis - jenis pembagian ruangan yang berbeda - beda sesuai dengan fungsi mobil itu sendiri.

1. Mobil 3 Ruangan Terpisah

Mobil 3 ruangan terpisah

Jenis 3 ruangan terpisah ini digunakan untuk jenis mobil sedan. Dimana letak bagian mesin di depan ( A), letak ruang kabin ditengah ( B ) dan letak ruang bagasi dipaling belakang (C).

2. Mobil 2 Ruang Kabin Tergabung dengan Bagasi

Mobil 2 ruang kabin tergabung dengan bagasi

Mobil 2 ruangan ini digunakan untuk jenis mobil Multi fungsi. Dimana secara prioritas fungsinya mengedepankan untuk bisa memuat penumpang dan banyak. Walau sedikit mengurangi rasa kenyamanan saat berkendara bagi para penumpangnya.

3. Mobil 1 Ruangan

Mobil 1 ruangan

Mobil 1 ruang ini digunakan untuk jenis mobil yang memang mengedepankan keluasan bagi para penumpangnya. Dimana letak posisi mesin dibagian depan bawah.

Komposisi Pada Kendaraan Mobil

Komposisi kendaraan mobil 

Setiap kendaraan mempunyai banyak komponen, dari banyaknya komponen - komponen pada kendaraan, terpadat beberapa komponen - komponen inti ( komposisi ). Begitu juga dengan kendaraan mobil yang terdiri dari beberapa komponen ( komposisi ) yang berfungsi saling berkaitan agar kendaraan dapat mencapai tujuan yang diinginkan oleh para pemiliknya. Selain aman, kenyamanan juga menjadi faktor penting.

Komposisi pada kendaraan mobil diantaranya yaitu :

1. Mesin 

mesin mobil

Mesin adalak komponen yang berfungsi untuk menghasilkan tenaga, seperti kecepatan, torsi dan tenaga untuk memutarkan roda melalui poros pembantu. Mesin pada mempunyai jenis yang berbeda beda, seperti mesin bensin, mesin diesel, mesin tenaga listrik, mesin tenaga hidrogen dll.

2. Pemindah daya

Pemindah daya pada kendaraan

Pemindah daya adalah komponen yang berfungsi untuk mentransferkan tenaga dari mesin ke roda - roda kendaraan. Yang termasuk pemindah daya pada kendaraan mobil diantaranya yaitu Transmisi, poros profeler dan diprensial. Kesemua komponen ini bekerja saling berkaitan satu sama lain.

4. Chasis 

Chasis Mobil

Chasis adalah komponen pada kendaraan yang berfungsi sebagai penunjang faktor keamanan dan kenyamanan. Komponen - komponen yang termasuk dalam kategori chasis yaitu suspensi, sisten kemudi dan rem. Ketiga komponen ini bekerja tidak saling berkaitan dan mempunyai sistem kerja yang saling berbeda. Suspensi sebagai peredam getaran yang diterima oleh kendaraan akibat dari jalan yang tidak rata. Sistem kemudi berfungsi sebagai pengarah lajunya kendaraan yang dikendalikan oleh pengemudi. Sedangkan rem berfungsi untuk memperlambat dan memberhentikan kendaraan dimanapun berada sesuai dengan keinginan pengemudi.

5. Kelistrikan Mesin

kelistrikan mesin mobil

Kelistrikan mesin berfungsi untuk mensuplai tegangan listrik ke komponen - komponen listrik pada mesin. Dimana kelistrikan mesin mempunyai keterkaitan akan kinerja mesin. Jika kelistrikan mesin ini tidak bekerja, maka mesin akan menjadi rusak dan lebih parahnya juga  tidak akan bisa hidup Contoh kelistrikan mesin yaitu pada sistem pengapian, sistem stater dan sistem pengisian. 

6. Kelistrikan Body

Kelistrikan body

Kelistrikan body merupakan komponen penunjang pada setiap kendaraan. Ada atau tidaknya sistem ini, kendaraan masih dapat hidup dan berjalan. Namun, faktor keamanan dan kenyamana tidak akan tercapai secara maksimal. Yang termasuk dalam kategori komponen - komponen kelistrikan body yaitu lampu kepala, lampu kota, lampu belok, lampu kabut, lampu rem dan  lampu kabin. Kesemuanya mempunyai fungsi yang berbeda - beda.

7. Body

body mobil

Body adalah komponen pelindung bagi para penumpang kendaraan. Selain sebagai faktor kenyamanan, body juga harus mempunyai tingkat keamanan yang tinggi dari ancaman kecelakanan ataupun benturan dari luar. Selain itu, body juga mempunyai faktor aerodimanis dan sebagai bentuk sebuah kendaraan yang mana faktor ini akan sangat berpengaruh terhadap daya jual sebuah kendaraan. Karena  dominan  masyarakat akan membeli mobil yang hanya dilihat dari bentuk bodinya saja.

Teknik Penilaian Soal - soal Dalam Perlombaan LKS Otomotif

Cover soal LKS Nasional Bid. Otomotif

Menjadi seorang pemenang dalam perlombaan merupakan sebuah kebanggaan tersendiri bagi para pesertanya. Oleh karena itu, untuk menjadi pemenang dalam perlombaan, maka harus ada beberapa hal yang kita persiapkan.

Terkhusus bagi adik-adik  jurusan Teknik Kendaraan Ringan ( TKR ) yang ingin mengikuti Lomba Keterampilan Siswa ( LKS ) dan ingin menjadi pemenang hingga di tingkat Nasional  dan Internasional,  maka ada beberapa hal yang harus kamu persiapkan. Selain Skill yang mumpuni dalam penguasaan bidang lomba ( Task ), kamu juga harus tahu teknik penilaian yang diberikan juri ( expert ) kepada peserta lombanya. Fungsinya agar kamu lebih faham sistem penilaian nya untuk mendapatkan nilai yang maksimal.

Lembar penilaian ini mengacu pada lembar penilaian Perlombaan - perlombaan di tingkat Asean maupun Dunia ( World Skill ). Dan pastinya semua item yang digunakan menggunakan bahasa inggris.

Biasanya bobot paling nilai paling tertinggi dalam setiap item ( Task ) yaitu 1000 ( seribu ) poin yang dibagi menjadi beberapa komponen penilaian, seperti :

a. Persiapan
b. Cara kerja ( memasang dan membongkar )
c. pengukuran komponen
d. Kerapian setelah bekerja

Seperti yang telihat pada gambar dibawah ini,

Komponen penilaian LKS Otomotif

1. Lembar kerja peserta

Lembar kerja peserta atau MTP ( Materi Test Project ) merupakan lembar kerja yang nantinya diberikan oleh juri kepada peserta. Lembar ini berisi hasil pekerjaan dari peserta yang harus diisikan dengan baik dan benar.

Lembar kerja Peserta

Seperti yang terlihat pada gambar  lembar kerja diatas bahwa kamu harus mengisi kolom-kolom yang masih kosong sesuai dengan hasil pemeriksaan yang kamu lakukan pada Task Power Steering. Dimana pada kolom tersebut tertulis Manufacturers Spesification ( Spesifikasi ukuran dari pabrik yang bisa kamu lihat dari buku petunjuk yang digunakan,), Actual ( Hasil Pengukuran Saat Ini )   dan Comment ( Komentar kamu tentang kondisi komponen yang diperiksa, apakah masih layak digunakan atau sudah rusak ).


2. Lembar penilaian Juri

Selain lembar kerja peserta, juri mempunyai lembar penilaian tersendiri yang tidak diketahui oleh peserta. Pada lembar ini, juri hanya menilai pekerjaan yang dilakukan oleh peserta lomba. Sebagai contoh pada gambar diatas dibawah, apabila komponen penilaian tersebut dilakukan oleh peserta maka nilainya 10, sebaliknya jika tidak dikerjakan maka nilainya 0. Tidak ada grade nilai pertimbangan, yang ada hanya jika  dikerjakan mendapat nilai dan tidak dikerjakan tidak mendapat nilai.

Lembar penilain Juri

Demikian informasi mengenai soal-soal LKS Otomotif, semoga sukses dan tetap semangat untuk menjadi seorang juara.

Pengalaman Perlombaan Sheel Eco Marathon Tingkat Asia

Kalau kata orang hidup harus harus penuh perjuangan. kata saya berbeda, Hidup memang penuh perlombaan. Sejak  2008 sampai 2014 atau lebih detailnya sejak duduk di bangku SMK kelas XI sampai lulus kuliah, hampir setiap tahunnya saya tidak pernah absen ikut  perlombaan di bidang otomotif. Dari tingkat kabupaten sampai tingkat Benua Asia, dari SMK sampai dapat beasiswa Kuliah ke Jawa.

Bermodalkan semangat dan impian, hampir semuanya sudah tercapai. Dan klimaksnya ketika bisa menjadi bagian dari perwakilan-perwakilan Mahasiswa Indonesia yang bertarung keterampilan di tingkat Asia. Tepatnya di tahun 2013, dimana tim kami dinyatakan lolos untuk mengikuti ajang perlombaan rancang bangun kendaraan hemat energi tingkat asia yang bernama Shell Eco Marathon. Tidak banyak orang yang mengenal kompetisi ini, namun dikalangan mahasiswa mesin (khususnya) se Indoensia, ini menjadi ajang pembuktian kalau kamu itu orang yang layak disebut i'am mechanical engginer.

Setelah dinyatakan lolos, tim kami pun dengan penuh semangat membuat rancang bangun mobil berbekal pengetahuan di perkuliahan dan pegalaman di masing-masing bidang. Ini menjadi tantangan terberat, walau sebelumnya tim kami pernah menjadi juara 3 nasioanl Indonesian Energy marathon Challenges di ITS surabaya.

Selain membutuhkan tingkat pengetahuan yang tinggi, kami juga uang banyak untuk menyokong pembuatan mobil, pengiriman mobil dan biaya-biaya yang tidak terduga yang hampir mencapai nilai 100 juta rupiah. Uang semua itu lho..

Tim yang terdiri dari 8 orang dari dua jurusan yang berbeda akhirnya dengan dengan bersusah payah bisa menyelesaikan pembuatan mobil jenis prototype gasoline engine yang kami berinama mobil cimahi 3. Dimana pada generasi 1 dan 2 sudah pernah ikut perlombaan di tingkat Nasional.

Pembuatan mobil kami lakukan disela-sela waktu kosong kuliah, baik siang dan lebih banyak pada malam hari. Sampai kami pun membuat tempat istirahat khusus di workshop sebagai tempat istirahat karena malas pulang ke kos.

Setelah mobil sudah selesai dibuat, akhirnya mobil pun dikirim ke negara tujuan perlombaan di adakan. Waktu itu di Filipine, biaya ongkos mobil yang dikenakan oleh pihak shipping pun lumayan membuat kami gigit jari. Nilainya mencapai 45 juta rupiah. Bayangin aja, cuman ngirim mobil pulang pergi segitu gedenya.

Yang paling susah untuk dilupakan sampai sekarang adalah ketika uang kami tidak mencukupi untuk membeli tiket PP Indonesia - Filipine untuk 7 orang. Dengan uang 35 juta, kami harus bisa berangkat 7 orang. Tidak habis akal, akhirnya saya dan seorang teman memburu tiket pesawat paling murah ke Soekarno Hatta. Demi memburu tiket

Tergeletak lemah tak berdaya di bandara manila

paling murah dari maskapai yang tersedia, kami pun bermalam di bandara Soeta seperti tuna wisma. Setelah mencari informasi akhirnya kami pun mendapatkan tiket pesawat paling murah dikelas yang paling rendah, gk perlu nyaman yang penting sampai tujuan.

Akhirnya sampai juga di filipine, dengan suasana yang tidak jauh berbeda dengan Indonesia dan banyak juga makanan Indoensia yang masuk kesana. Namun, bedanya mereka sangat fasih berhasa Inggris, bahkan tukang becak sekalipun.

Hari pertandingan pun dimulai, setelah dimulai dengan techincal meeting, akhirnya kami diperbolehkan masuk ke paddock untuk mengambil mobil yang masih berada didalam peti kayu. Setelah petinya terbuka, kami pun bergegas memperbaiki komponen-komponen yang belum terpasang dan menyeting untuk siap-siap running test.

Sedang perbaikan di paddock

Setelah melakukan beberapa pengujian oleh tim juri, berupa uji rem pada tanjakan, benturan, sudut belok dan lain-lain, akhirnya kami dinyatakan layak untuk turun sirkuit bertanding dengan mobil-mobil rancangan mahasiswa dari seluruh asia.

Setelah hampir 2 hari pertandingan, ternyata masih ada juga salah satu tim dari India yang belum lolos uji. Akhirnya dengan senang kami pun coba membantu  mereka yang kebetulan paddocknya saling berhadapan dengan kami. Dan merekapun akhirnya lolos uji kelayakan.

Tim yang kami bantu dari India

Setelah hasil pertandingan selesai, hasil pun didapat. Dan kami p tidak terlalu kecewa dengan peringkat yang kami dapat diperingkat 19 dari 45 pada kelas gasoline prototype.

Pertandingan pun selesai, dan selamat berpisah dengan teman-teman yang lain. Kesempatan perpisahan inipun tidak di sia-siakan dengan salah satu teman saya. Jadi ceritanya dia bertukar mata uang dengan negara-negara tetangga yang nilai nominalnya jauh diatas rupiah. Seperti malaysia, singapura. Dab ternyata dia dapat banyak uang, untung banyak kan.,. hahaha

Dah lah ya,.. mungkin itu sedikit pengalaman pribadi dari saya. kamu pasti juga pernah punya pegalaman yang istimewa juga kan..

Apa Itu LKS Otomotif ?

Mungkin sebagian bagi kita masih terasa asing jika mendengar LKS. Ya memang LKS tidak setenar nama-nama ajang perlombaan tingkat Nasional yang diadakan oleh Kementerian. Kalau selama ini mungkin kita sering mendengar Olimpiade,  maka LKS adalah ajang perlombaan yang sama seperti olimpiade. Perbedaannya LKS adalah Lomba Keterampilan Siswa bagi siswa/i SMK ( Sekolah Menengah Kejuruan ). Jadi LKS lebih layak disebut sebagai ajang pembuktian skill praktek para siswa/i SMK.

Ada beberapa tingkatan LKS yang diterapkan di Indonesia, yaitu tingkat yang paling rendah Kabupten. Dimana pada tingkat ini, setiap peserta mewakili sekolahnya masing-masing sesuai dengan bidang kejuruan yang diperlombakan. Di tingkat kedua yaitu Provinsi, dimana pada tingkat ini, para peserta yang bertanding mewakili Kabupatennya. Dan di tingkat terakhir yaitu Nasional, yang mana setiap siswa yang bertanding di tingkat Nasional merupakan pemenang di tingkat Provinsi.

Ada jumlah kejuruan yang dieprlombakan hingga saat ini di Indonesia yaitu :

1. CMillingNC
2. Production Machine
3. Electrical Installation
4. Bricklaying
5. Joinery
6. Plumbing and Heating
7. Cabinet Making
8. Wall and Floor Tilling
9. Printing
10. Graphic Design Technology
11. Autobody Repair
12. IT - Web Design
13. IT - Networking Support
14. CADD Mechanical Engineering
15. CADD Building
16. Mechatronics
17. Web Design
18. Animation
19. Telecommunication Distribution Technology
20. Electronic Application
21. Confectioner
22. Automobile Technology
23. Restaurant Service
24. Jasa Boga (Cooking)
25. Tata Busana (Ladies Dressmaking)
26. Ladies and Mens Hairdressing
27. Beauty Therapy
28. Akomodasi Perhotelan
29. Tourists Industry
30. Caring
31. Secretary
32. Marketing
33. Industrial Control
34. Accounting
35. Nautica
36. Post Harvest Technology
37. Fishery
38. Agronomy
39. Lifestock
40. Kriya Kayu (Wood Craft)
41. Kriya Kulit (Leather Craft)
42. Kriya Logam (Jewellery)
43. Kriya Tekstil (Textile)
44. Kriya Keramik (Ceramics)
45. Chemistry
46. Mobile Robotics
47. Pattern Making
48. Refrigeration
49. Welding
50. Body painting

Sangat banyak kejuruan yang dipertandingkan di Lomba Keterampiran Siswa (LKS) di tingkat Nasional. Sepengalaman penulis yang pernah berlomba pada bidang LKS Otomotif sampai di Tingkat Nasional, banyak manfaat yang kita dapatkan jika kita bisa sampai ke tingkat ini. Walau memang tidak menjamin 100 % keberhasilan kita dimasa depan, namun jika sudah pernah sampai di tingkat ini maka kemungkinan besar kita akan mendapat keuntungan tentang masa depan kita.

Mengapa demikian ? karena di tingkat ini kamu sudah termasuk orang yang sudah mumpuni mengenai keahlian yang kamu miliki. Jadi, perusahaan akan berebut merekrut kamu sebagai karyawannya. Dan ini pernah penulis alami, bahkan sampai pada batas bingung mau menolak perusahaan yang mana. Karena banyaknya tawaran yang datang ke kita. Cerita ini bagi adik-adik yang memang memilih jalur menjadi pekerja.

Kalau seandainya kepingin lanjut  kuliah gimana ? nah nasib kamu juga tidak bakalan jauh dari cerita diatas. berkat ikut LKS Nasional penulis mendapat beasiswa di salah satu perguruan tinggi di Bandung. Apakah prosesnya sulit ? tidak ! Setelah mengajukan proposal permohonan di kampus, selang beberapa hari langsung diterima dengan status beasiswa dan Beasiswa Unggulan Kemendikbud pada saat itu.

Apakah ada LKS di tingkat yang lebih tinggi lagi ? ya ada. Jika kita bisa juara 1 LKS Nasional maka kita berhak mewakili Indonesia di tingkat Asean. Mereka sering menyebutnya ASC ( Asean Skill Competition). Jadi, ASC adalah LKS nya Negara-negara ASEAN. Jadwal ASC setiap dua tahun sekali dan diadakan di tahun genap ( 2010, 2012, dst). Pada tingkat ini, setiap peserta yang mewakili Indonesia di naungi oleh kementrian Tenaga Kerja Indoensia. Jadi semua fasilitas dan uang saku berasal dari Kemenaker.

Belum selesai sampau disitu, ada tingkat paling bergengsi bagi siswa/i SMK yaitu WSC (Word Skill Competition), kompetisinya anak-anak SMK diseluruh dunia. WSC biasanya diadakan di negara-negara yang sudah lumayan cukup maju secara teknologinya seperti Jerman, Inggris, Jepang dan lain-lain. WSC diadakan setiap dua tahun sekali seperti ASC, perbedaanya yaitu diadakan pada tahun ganjil (2011, 2013, dst ).

Nah, ini semuanya bisa tercapai jika setiap siswa/i yang bertanding usianya dibawah 23 tahun. Jadi, jika lebih dari itu, maka tidak bisa.

Demikian sedikit penjabaran saya mengenai perlombaan LKS di Indoensia yang secara khusus penulis membahas mengenai LKS bidang kejuruan Otomotif ( Automobile Technology). Semoga bermanfaat dan dapat memberikan motivasi bagi adik-adik SMK Otomotif di seluruh Indonesia.

TIPS SUKSES JUARA 1 LKS OTOMOTIF

Baiklah adik-adik semua, kali ini saya akan mencoba memberikan sebuah tips sukses bagi adik-adik yang jurusan Teknik Kendaraan Ringan (TKR) agar bisa mencapai karir tertinggi di di Sekolah yaitu bisa mengikuti Lomba Keterampilan Siswa (LKS) bidang Otomotif. Mengapa demikian ? karena ini merupakan sebuah ajang pembuktian kalau adik-adik memang benar-benar orang-orang yang pintar dibidang otomotif disekolahnya.

(Masuk Koran) ketika juara 1 Provinsi untuk ke Tingkat Nasional

Tetapi sebelum ini saya akan sedikit berbagi cerita tentang pengalaman yang pernah saya ikuti LKS bidang otomotif. Walau secara prestasi tidak begitu sangat membanggakan, namun dengan ikut LKS otomotif saya mendapatkan banyak pelajaran hidup dan juga beasiswa kuliah di jawa secara gratis.

Saya pribadi dulu sekolah di SMK swasta di salah satu kabupaten di Sumatera Utara. Mulai mengikuti LKS Otomotif di tahun 2008 tinggkat Kabupaten dan mendapat juara 1. Lanjut ke tingkat provinsi Sumatera Utara dan menjadapat juara 1 lagi. Lolos di tingkat Provinsi akhirnya saya melaju ke tingkat Nasional di Jakarta pada tahun 2009. Sangat luar biasanya bangganya bisa mewakili Porvinsi di LKS Nasional.

Belum selesai sampai disitu, saya terpilih kembali mengikuti Seleksi Nasional untuk mengikuti perlombaan Otomotif di Tingkat Asean atau Asean Skill Kompetisi (ASC). Untuk mencapai hasil yang optimal, setiap calon ASC di gembleng selama 1 tahun lamanya untuk training di perusahaan-perusahaan Nasional yang berkaitan erat dengan soal-soal yang akan dipertandingkan di tingkat Asean. Singkat cerita saya gagal untuk mewakili Indonesia di ajang lomba tingkat Asean, namun selepas itu dengan sangat mudah saya diterima di salah satu perguruan tinggi di Bandung dengan program beasiswa Unggulan.

Terpilih mewakili SUMUT di Seleknas ASC

Atas pengalaman  pribadi, saya mencoba untuk memberikan tips sukses bagi adik-adik agar menjadi yang terbaik saat mengikuti Lomba Keterampilan Siswa (LKS). Adapun yang harus adik-adik lakukan yaitu :

1. Terus berlatih dan mengulang-ulang soal LKS
Sebelum kita mengikuti LKS biasanya pihak sekolah sudah mendapat soal atau materi test project (MTP). Soal bisa didapat dari panitia atau juga di dowload pada link-link terkait, karena memang sifat soal LKS akan bisa diakses ke semua peserta  sebelum pertandingan.

Nah pada kesempatan ini, hal yang harus kamu lakukan adalah mengulang-ulang soal tersebut hingga kamu benar-benar sudah sangat paham tentang setiap alur kerja pada soal-soal yang diujikan. Indikator keberhasilannya dalam hal ini adalah kamu bisa mengerjakan setiap pekerjaan  sesuai dengan alur penialaian yang ada di MTP.

Latihan Over Houl  di Toyota Astra Motor

2. Mencari Sparing Partner
Untuk menguji kemampuan yang kita miliki dan juga sebagai bahan evauluasi setiap latihan, maka dibutuhkan sparing partner. Sparing partner bisa kawan satu kelas  atau juga orang lain yang memang dia mempunyai kemampuan yang lumayan setara dengan kita. Hal ini akan sangat terasa seperti layaknya pertandingan berat, padahal cuma sekedar lahitan dengan sparing partner.

3. Menumbuhkan Mental
Ini hal yang tak kalah penting menurut saya, karena selain skill yang mumpuni kamu harus juga punya mental baja yang kuat. Mengapa ? karena saat pertandingan yang sebenarnya, kondisi sekitar kita akan sangat beda, juga ada beberapa hal yang diluar dugaan akan terjadi pada kita. Atau kalau bahasa kerennya adalah demam panggung.

Maka dari itu. untuk menumbuhkan mental baja yang kuat ada beberapa hal yang bisa kamu coba, seperti mengajar adik kelas saat praktik atau saat teori. Atau bisa juga berdiskusi dengan guru yang menurut mu beliau adalah salah seorang yang menguasai salah satu materi MTP yang diujikan.

Di Training Centre Astra Isuzu Bekasi

4. Fisik yang kuat 
Saat pertandingan nanti, bukan hanya otak kita saja yang akan bekerja. Namun fisik juga akan terkuras. Terlebih jika kita sedang mengerjakan soal-soal MTP yang berkaitan dengan kecepatan waktu pembongkaran dan pemasangan komponen. Maka mutlak dalam hal ini kita harus punya fisik yang kuat dan lincah dalam mengerjakan setiap poin-poin penilaian.

Hal yang bisa kamu lakukan adalah dengan olahraga-olahraga kecil, cobalah dengan berlari pagi, push up dan lain-lain sebelum berangkat sekolah. Dulu saya melakukan ini dengan sangat rutin yaitu 20 - 30 menit sebelum berangkat sekolah, Dan hasilnya saya rasakan sangat maksimal.

5. Berdoa
Ini adalah tips terkahir yang saya berikan kepada adik-adik semuanya. Setelah kita berlatih dengan bersungguh-sungguh maka sebagai pelengkap semuanya adalah dengan berdoa. Karena tentunya setiap kejadian yang kita alami adalah campur tangan Allah SWT kepada umat Nya. Oleh karena itu perbanyaklah beribadah dan berdoa agar menjadi yang terbaik saat LKS.

Mungkin cukup sudah tips sukses juara 1 LKS dari saya, semoga adik-adik tidak mudah bosen dan lelah saat latihan. Karena sesungguhnya orang tua sudah menunggu mu di depan dengan prestasi yang kamu ukir.

Wassalam..

Apa maksud dari Km / jam pada speedometer

Sebagian orang awam mungkin masih bingung dengan penunjuk kecepatan pada indikator speedometer mobil yang sedang dikendarai. Atau mungkin jarang melihat/mengontrol kecepatan kendaraannya sesuai dengan kondisi jalan yang sedang dilalui.

penunjuk-penunjuk kecepatan pada kendaraan bisa dilihat dari angka-angka yang tertera pada speedometer yang terletak dibagian  dasbord. Speedometer adalah alat yang dirancang oleh perusahaan sebagai alat yang mendeteksi kecepatan pada kendaraan yang sedang berlangsung ( secara real ).

jenis-jenis speedometer pada mobil ada jenis mekanik dan electronik. Jenis mekanik menggunakan sebiah kabel yang dapat berputar dibagian dalamnya yang dihubungkan ke poros output pada transmisi. Sedangkan jenis elektronik menggunakan sebuah sensor yang mendeteksi sistem pengapian pada mobil yang dikonversi menjadi indikator kecepatan pada kendaraan.

Km / jam dibaca Kilometer per jam adalah satuan kecepatan yang digunakan di Indonesia. Sedangkan kendaraan di luar negeri ada yang menggunakan satuan Km / h (dibaca kilometer per hour) dan Km / Mil (dibaca kilometer per Mil).

Maksudnya, jika jarum penunjuk mengarah ke sebuah angka 10 pada saat kita berkendara, maka kecepatan kendaraan kita yaitu 10 Km / jam. Jadi apabila kita terus mempertahankan keceptan tersebut (tidak berubah-ubah) selama 1 jam lamanya, maka kita dapat menepuh jarak 10 Km (kilometer).

Begitu juga dengan angka-angka penunjuk yang lain pada indikator kecepatan speedometer. 20 Km / jam, 40 Km /jam dan seterusnya.

Apakah hal ini mungkin kita lakukan ? mungkin ! jika kita berkendara dijalan tol yang bebas hambatan. namun jika kita lakukan hal ini pada jalan biasa yang berlobang dan ramai, maka hal ini tidak memungkinkan. Karena pasti kecepatan akan berubah-ubah.

Apa itu Akselerasi dan Deselerasi ?

Kecepatan Speedometer

Mungkin sebagian dari kita orang awam sering mendengar kata akselerasi dan deselari. Terutama di dunia otomotif, kedua hal ini sangat sering diperbincangkan. Apalagi jika kita sedang melihat kompetisi-komptesi balap mobil dan motor, maka komentator akan selalu mengulang-ulang kata akselerasi dan deselerasi.

Keduanya berhubungan dengan sebuah kecepatan pada kenderaan. Istilah-istilah ini dalam bahasa Indoensia memang tidak ditemukan. Namun lebih familier menggunakan bahasa Inggris.

Akselerasi yaitu sebuah kecepatan kendaraan dari kecepatan  rendah ke kecepatan tinggi. Sebagai contoh : Budi mengendarai mobil dari kecepatan 10 Km / jam dan menekan pedal gas hingga kecepatannya berubah menjadi 50 Km / jam.

Itu artinya, Budi sedang melakukan akselerasi pada kenderaan yang ia kemudikan. Mengapa ? karena budi menambah kecepatan mobil dari keceparan rendah ke kecepatan tinggi.

Sebaliknya, deselerasi yaitu dimana sebuah kendaraan mengurangi keceparan dari kecepatan tinggi ke kecepatan rendah. Sebagai contoh ; Budi mengendari mobil dengan kecepatan 80 Km / jam, namun karena didepan ada kemacetan, maka ia mengurangi kecepatannya menjadi 20 Km /jam.

itu artinya, Budi sedang melakukan deselerasi pada kendaraan yang ia kemudikan. Mengapa ? karena Budi mengurangi kecepatan kendaraan dari kecepatan tinggi ke kecepatan rendah.

Sekarang anda sudah paham kan ? semoga selalu berhati-hati dalam bekendara.

Cara Menggunakan Peralatan Angin Dengan Baik Dan Benar

Alat angin

 Alat-alat angin alah alat-alat yang menggunakan udara bertekanan, dan digunakan untuk melepas dan mengganti baut/mur. Alat-alat tersebut memungkinkan pekerjaan diselesaikan dengan cepat.

Ada beberapa hal penting sebelum anda menggunakan peralatan angin :

a. Selalu gunakan tekanan udara yang tepat.
b. (Nilai yang tepat : 686kPa ( 7kg / cm2))
c. Periksa alat-alat udara (air tools) secara berkala dan berikan oli alat udara (air tool oil) untuk               pelumasan dan pencegahan karat.
d. Bila alat udara (air tool) digunakan untuk melepas mur dari sekrup, kekuatan putaran dapat                 menyebabkan mur terbang.
e. Selalu pasangkan mur pada sekrup dengan menggunakan tangan terlebih dahulu. Bila alat udara         digunakan sejak awal, alur sekrup dapat menjadi rusak. Berhati-hatilah untuk tidak terlalu                   mengencangkannya. Gunakan rentang tenaga yang lebih rendah untuk mengencangkan.
f. Pada saat akhir, gunakan kunci momen untuk mengencangkan momen\


1. Air Impac ( Kunci Benturan Tinggi )

Air Impact

Air impact digunakan untuk  memasang baut/mur yang memerlukan momen yang cukup besar.

   1.  Momen dapat disetel sampai 4-6 tahap.
   2.  Arah putaran dapat dirubah.
   3. Digunakan dengan menggabungkan kunci sok yang ditentukan. Kunci sok yang ditentukan,                secara khusus dikuatkan, dan memiliki fungsi untuk mencegah agar part tidak terbang dari                  penggerak (drive). Kunci-kunci sok selain yang ditentukan tidak boleh digunakan.

PERINGATAN:
Alat harus dipegang dengan kedua tangan saat digunakan. Hanya mengoperasikan tombol-tombol, dapat melepaskan momen yang besar, dan dapat menyebabkan goncangan.


2. Air Rachet Wrench ( Kunci Pasak Udara )

Air rachet wrench

Air rachet wrench digunakan untuk pelepasan dan penggantian cepat baut/mur yang tidak memerlukan momen yang besar.

Keuntungan alat ini yaitu :

•     Dapat merubah arah putaran
•     Dapat digunakan dengan penggabungan sok, batang perpanjangan dan seterusnya.
•     Dapat digunakan dengan cara yang sama sebagai kunci pasak bila digunakan tanpa udara. 

Pada saat pemakaian usahakan  bahwa pembukaan pembuang udara tidak diputar ke arah baut, mur, part-part kecil, oli atau limbah produk, karena tekanan yang besar dapat membahayakan penggunayanya.

Kunci ini tidak dapat menyetel momen, maka dari itu pastikan pengencangannya dengan momen kembali.

Mengapa Motor 2 Langkah Lebih Kencang Di Banding Motor 4 Langkah

Balap anak-anak. sumber youtube

Mungkin kita sering mendengar bahwa kalau motor 2 langkah ( 2 Tak ) lebih kencang dibanding dengan motor 4 langkah ( 4 Tak ). Jawaban ini bisa jadi benar dan juga bisa jadi salah besar, mengapa ?

1. Jawaban Benar
Jawaban dikatakan benar jika kita membandingkan motor ini dengan besar CC  yang sama dan spesifikasi lainnya. Maka kita layak sematkan yang paling        terkencang yaitu motor 2 langkah (2 Tak ). Mengapa ? kalau kita pelajari cara kerja kedua motor ini, maka kita dapat menyimpulkan bahwa motor 2 langkah dalam melakukan 1 kali langkah kerja hanya memerlukan 1 kali putaran posor engkol. Sedangkan motor 4 langkah, untuk melakukan 1 kali langkah kerja memerlukan 2 kali putaran poros engkol.

Simpelnya begini, jika diibaratkan lomba lari jarak 1 meter maka :

• Motor 2 tak cukup hanya dengan 1 kali melangkah saja untuk mencapai jarak 1 meter
• Motor 4 tak harus melangkah 2 kali melangkah untuk mencapau jarak 1 meter

Jadi dari perumpamaan diatas dapat kita simpulkan bahwa yang tercepat adalah motor 2 tak.

2. Jawaban Salah
Jawaban dikatakan salah jika kita  membandingkan antara kedua motor ini dengan besar CC yang berbeda serta spesifikasi lainnya. Dan tentunya banyak faktor - faktor yang lain, contoh :

• Motor 2 tak 110 CC, sedangkan motor 4 tak 350 CC
• Sistem kontrol kelistrikan yang berbeda
• Cara mengemudi dan skill yang berbeda
• dll

Tujuan Service Berkala Pada Kendaraan

Sebuah kendaraan dirancang dari sejumlah besar part-part, yang dapat menjadi aus, lemah atau berkarat sehingga menurunkan performa kendaraan, yang tergantung pada kondisi atau lamanya penggunaan. Part-part yang berperan dalam penurunan performa, memerlukan perawatan berkala, oleh karena itu lakukan penyetelan atau penggantian untuk mempertahankan performa.

Dengan melaksanakan perawatan berkala, hal-hal berikut dapat terwujud, sehingga kepercayaan pelanggan terjaga:

• Masalah yang lebih besar dengan kendaraan pelanggan di kemudian hari dapat dihindari.
• Kendaraan dapat dipelihara dalam kondisi yang memenuhi persyaratan peraturan yang ditetapkan.
• Kendaraan menjadi lebih awet.
• Pelanggan dapat menikmati pengendaraan yang aman dan ekonomis. 

1. Internal Internal

Interval servis ditentukan berdasarkan jarak yang ditempuh dan jangka waktu sejak servis sebelumnya.

Sebagai contoh: bila jadual perawatan untuk part tertentu disebutkan 40,000 km atau 24 bulan, berarti perawatan jatuh pada salah satu kondisi tersebut. Dan kendaraan akan diservis dengan merujuk pada salah satu ketentuan sebagai berikut:

Pengendaraan 40,000 km/12 bulan, setelah servis sebelumnya, atau pengendaraan 5,000km/24 bulan setelah servis sebelumnya. 

2. Jadual Service

Bila kendaraan digunakan pada kondisi berikut ini, perawatan yang lebih sering harus dilakukan:

1. Kondisi Jalan

Jalan kasar atau sangat berlumpur, jalan dengan salju mencair, jalan sangat berdebu.

2. Kondisi Pengendaraan

a. Kendaraan yang digunakan untuk menarik gandengan, atau untuk menarik  kendaraan kemah (camper) atau kendaraan pembawa barang (car-top carrier)

b. Kendaraan yang digunakan untuk perjalanan singkat yang berulang-ulang sepanjang 8 km atau kurang pada suhu di bawah titik beku

c. Kendaraan yang digunakan untuk patroli polisi, taxi atau panggilan dari rumah ke rumah, yang dibiarkan idle dalam waktu yang lama atau hidup untuk jangka waktu lama atau menempuh jarak tambahan pada kecepatan rendah

d. Kendaraan yang dijalankan selama lebih dari 2 jam pada kecepatan tinggi (80% kecepatan dengan kecepatan maksimum kendaraan)

Filosofi 5 S Pada Perusahaan Jepang

5 S merupakan kunci utama yang diterapkan pada Perusahaan -perusahaan Jepang pada umumnya. Filosofi ini hampir diterapkan diseluruh bagian-bagian pekerjaan agar pekerjaan dapat dilakukan dengan waktu yang tepat dan hasil yang maksimal. Di Indonesia, Filosofi ini lebih dikenal dengan istilah 5R. 5R merupakan singkatan dari Ringkas, Rapi, Resik, Rawat dan Rajin.

Berikut ini merupakan komponen-komponen dari fioslofi 5S,

1. SEIRI ( Ringkas )

Ini adalah sebuah proses untuk mengidentifikasikan apakah item-item tertentu diperlukan, dan item-item mana yang tidak diperlukan dapat dengan segera dibuang agar tempat dapat digunakan dengan efisien.

•  Atur dan gunakan semua item, apakah itu item peralatan, part, ataupun informasi sesuai dengan kebutuhannya.
•  Tentukan area untuk membuang item-item yang tidak diperlukan. Kumpulkan benda-benda yang  tidak diperlukan di tempat kerja, kemudian skraplah (scrap).
•  Menyimpan benda-benda secara berhati-hati sama pentingnya dengan menbuang benda-benda  yang tidak diperlukan.

2. SEITON ( Rapi )

Ini adalah sebuah proses pemilahan peralatan dan part-part dengan cara mengaturnya untuk memudahkan penggunaan.

•  Letakkan benda-benda yang jarang digunakan di area terpisah.
• Letakkan benda-benda yang kadang-kadang digunakan di tempat kerja Anda.
•  Letakkan benda-benda yang sering Anda gunakan di dekat Anda.

3. SEISO ( Resik)

Ini adalah sebuah proses untuk menjaga agar segala sesuatu yang ada di tempat kerja tetap bersih. Selalu jaga perlengkapan agar tetap teratur sehingga dapat digunakan kapan saja.

Tempat kerja yang kotor adalah merupakan cerminan penghargaan diri Anda yang rendah. Buatlah menjadi sebuah kebiasaan untuk menjaga kebersihan tempat kerja.

4. SEIKETSU ( Rawat )

Ini adalah sebuah proses untuk menjaga kondisi SEIRI, SEITON, dan SEISO sebagai usaha untuk mencegah timbulnya berbagai macam masalah. Ini adalah juga sebuah proses untuk menjaga agar tempat kerja Anda tetap bersih dengan cara mengklasifikasikan segala sesuatunya dan membuang item-item yang tidak diperlukan.

•  Semua faktor yang berperan dalam menjaga kebersihan tempat kerja adalah: warna, bentuk, dan layout semua item, penerangan, ventilasi, rak display, dan kebersihan pribadi.
•  Bila tempat kerja memiliki lingkungan yang menyegarkan dan terang, maka tempat kerja dapat   memberikan suasana yang menyenangkan bagi pelanggan. 

5. SHITSUKE ( Rajin )

Ini adalah sebuah proses yang melibatkan pemberian pelatihan kepada seseorang agar merasa bangga menjadi karyawan.

•  SHITSUKE membentuk sebuah dasar budaya dan adalah merupakan suatu persyaratan minimum untuk menjaga keharmonisan di dalam masyarakat.
• SHITSUKE adalah suatu pelatihan untuk mempelajari peraturan-peraturan. Melalui pelatihan ini, seseorang akan merasa berharga menjadi karyawan. Seseorang yang merasa berharga menjadi karyawan  adalah seseorang yang pengertian terhadap orang lain, tidak membuat orang lain merasa tidak nyaman, dan dapat berbuat kebaikan tanpa ada habis-habisnya. 

Cara Mudah Membaca Soket Pada Kendaraan

Soket merupakan salah satu dari banyaknya komponen kelistrikan yang terdapat pada kendaraan. Ada beberapa jenis soket dan bentuk yang berbeda-beda sesuai dengan fungsinya masing-masing. Sebagai seorang teknisi otomotif, ada hal penting yang harus kita kuasa dalam hal perbaikan dan perawatan komponen-komponen kelistrikan.

Salah satunya yaitu bagaimana caranya kita bisa dengan mudah membaca soket-soket yang ada pada kendaraan. Dengan mengetahui kode-kode pada soket, akan memudahkan kita untuk mencari kerusakan-kerusakan yang ada pada kendaraan kita.

Soket terbagi menjadi 2 jenis, yaitu soket jantan ( male ) dan Female ( betina). Dari dua jenis soket ini, mempunyai cara berbeda dalam membacanya. Hal ini  nantinya akan memudahkan kita untuk menentukan jalur dari setiap kabel.

Cara membaca soket Jantan ( male ) dimulai dari kanan atas ke arah bawah. Untuk lebih jelas bisa dilihat pada gambar dibawah ini :

Soket Jantan

Sedangkan pada soket betina ( female ), cara pembacaannya dimulai dari kiri atas kebawah. Untuk lebih jelasnya, lihat gambar dibawah ini :

Soket Betina

Hal terpenting yang harus diketahui bahwa, saat membaca soket posisi pengikat ( pengunci ) harus ada pada posisi diatas.

Ketika anda sudah memahami bagaimana cara membaca dan membedakan soket jantan dan betina, anda akan lebih mudah untuk mengetahui kode-kode soket yang ada pada setiap buku panduan ( manual Book). Kode-kode soket yang tertera pada buku panduan seperti pada gambar dibawah ini, dimana soket hanya bisa dibedakan dari jenis urutan angkanya.

Contoh soket pada buku panduan ( manual book )

Mengenal Teknologi Multiplex Comunication System (MCS) Pada Kendaraan

Seiring dengan perkembangan teknologi elektronik pada kendaraan roda empat, terutama trobosan dalam bidang Electronic Control Unit (ECU) , sensor-sensor yang berkembang secara pesat dan juga beragam macam akesoris kelistrikan yang tertanam pada kendaraan.

Banyaknya teknologi serta kemudahan yang ada pada kendaraan tentunya membuat kendaraan tersebut terlihat begitu mewah dan memudahkan segala aktifitas para pengemudinya. Dengan bertambahnya beragam macam teknologi yang terpasang, menimbulkan permasalahan baru pada teknologi electronic  pada kendaraan tersebut, yaitu bertambahnya berat kendaraan. Hal ini disebabkan karena bertambahnya komponen elektronik, berambahnya panjang kabel dan lain sebagainya. Rata-rata berat yang dihasilkan oleh wire harnes mencapai 50 kg pada satu kendaraan, sedangkan panjang total wire harnes bisa mencapai panjang total 2 Km.

Untuk mengatasi hal ini, pabrikan telah mengembangkan teknologi terbaru yang dapat mengurangi berat kendaraan yang dihasilkan dari banyaknya komponen elekctronic dan kabel-kabel dengan teknologi Multiplex Comunication System (MCS).

Multiplex Comunication System (MCS) adalah suatu komunikasi yang mengirim  atau menerima dua data atau lebih menggunakan satu jalur komunikasi.

Pada gambar dibawah ini, menerangkan cara kerja sistem kelistrikan yang masih konvensional. ketika semua orang berbicara, maka tidak ada yang mendengar.

Cara kerja tekonogi electronic yang masih konvensional

Sedangkan pada gambar kedua ini, menerangkan bagaimana cara kerja Multiplex Comunication System. Jika semua orang bicara sesuai dengan aturan ada  orang yang mendengar dan setiap orang berbicara sesuai giliran.

Cara kerja teknologi electronic menggunakan MCS

Adapun keuntungan teknologi MCS pada kendaraan yaitu mengurangi jumlah dan banyaknya wireharnes. Selain itu dengan berbagai komunikasi, mengurangi jumlah komponen, seperti swicth, sensor dan actuator.

Dengan teknolgi MCS yang tertanam pada sebuah kendaraan, maka satu kabel bisa digunakan untuk komunikasi beberapa komponen kelistrikan berdasarkan frequensinya masing-masing.

Sifat Utama Dari Bensin

1. Sifat utama dari bensin
Bensin adalah bahan bakar yang digunakan pada mesin dengan sistem pengapian busi. Adapun sifat-sifat bensin yang harus anda ketahui yaitu :
- Mudah menguap pada temperatur normal
- Tidak bewarna, tembus pandang dan berbau
- Mempunyai titik nyala rendah (- 10 derajat celcius sampai - 15 derajat celcius )
- Mempunyai berat jenis yang rendah (0,6 - 0,78)
- Dapat melarutkan oli dan karet
- Menghasilkan jumlah panas yang besar (9.500 - 10.500 kcal/kg)
- Sedikit meninggalkan carbon setelah dibakar

2. Syarat-syarat bensin
Kualitas berikut ini diperlukan oleh bensin untuk memberikan kerja mesin yang maksimal diantaranya yaitu :
- Mudah terbakar
- Mudah menguap
- Tidak beroksidasi dan sifat pembersih

3. Nilai Oktan
Nilai oktan (octan number) atau tingkatan dari bahan bakar adalah mengukur bahan bakar bensin terhadap anti knock characteristic. Bensin dengan nilai oktan tinggi akan tahan terhadap knocking dibanding dengan nilai oktan rendah.
Ada dua cara yang digunakan untuk mengukur nilai oktan : research method dan motor method.
Yang paling umum digunakan adalah research method, dan spesifikasi nilai oktannya dengan metoda ini ditetapkan dengan istilah "RON" (Research Octane Number). Nilai oktan adalah perbandingan antara Iso octane dengan normal heptane.

Kemampuan Kendaraan

1. Kecepatan Maksimum

Kecepatan Maksimum adalah kecepatan terbesar yang dapat dicapai oleh suatu kendaran diukur dalam kondisi GVW ( Gross Vehicle Weight ) dijalan datar beraspal tanpa angin. Satuannya yaitu Km/jam atau Mph (Mile per hour)\

2. Pemakaian Bahan Bakar ( Fuel Consumption)

Fuel Consumption adalah suatu ukuran berapa banyak bahan bakar yang digunakan suatu mesin atau kendaraan pada suatu jarak tertentu. Satuannya adalah Km/l ( Kilometer per liter) atau Mpg (Miles per gallons).
Fuel consumption ini juga menunjukan seberapa jauh efisiensi mesin atau kendaraan dilihat dari pemakaian bahan bakarnya. Nilai - nilai yang diperoleh dapat berbeda-berbeda tergantung pada kondisi - kondisi perjalanan saat dilakukan pengukuran sebagai contoh : cuaca, kondisi mesin, beban, kondisi jalan dll

3. Kemampuan Daya Tanjak Maksimum

Kemampuan daya tanjak maksimum adalah kemampuan maksimum kendaraan untuk mendaki dengan beban sesuai dengan GVW (Gross Vehicle Weight ). Adapun sebagai rumusnya sebagai berikut :

4. Minimum Turning Radius

Minimum Turning Radius adalah radius terkceil kendaraan dapat membelok perlahan-lahan pada tempat yang datar dan rata dengan posisi kemudi membelok penuh. Minimum turning radius dibagi menjadi :
a. Minimum Turning Radius Ban
b. Minimum Turning Radius Body